1. Kablea ez dago bi muturretan guztiz konektatuta. Saiatu kablea deskonektatzen eta berriro ondo konektatzen, konexioa osatuta dagoela egiaztatzeko.
2. Auto barruko atzerapen-tenporizadorea - Bezeroaren autoak ordutegi bat ezarrita badu, baliteke kargatzea ez egitea.
Potentzia nominalaren mugatzailea normalean sare elektrikoaren konexioa da; etxeko hornidura monofasiko estandarra (230V) baduzu, ezingo duzu 7,4 kW-tik gorako karga-tasa lortu. Hiru faseko konexio komertzial estandar batekin ere, korronte alternoko kargaren potentzia-muga 22 kW-ra dago.
Korronte alternotik korronte zuzeneko korrontera bihurtzen du eta gero autoaren bateriara bidaltzen du. Gaur egun ibilgailu elektrikoetarako kargatzeko metodorik ohikoena da hau, eta kargagailu gehienek korronte alternoa erabiltzen dute.
Korronte alternoko kargagailuak normalean etxean, lantokietan edo leku publikoetan aurkitzen dira eta ibilgailu elektrikoak 7,2 kW-tik 22 kW-ra bitarteko potentzian kargatzen dituzte. Korronte alternoko estazioen abantaila nagusia merkeak direla da. Errendimendu bera duten korronte alternoko kargatzeko estazioak baino 7-10 aldiz merkeagoak dira.
Zein da DC kargagailu azkar baten sarrera-tentsioa? Gaur egun eskuragarri dauden DC kargagailu azkarrek gutxienez 480 volt eta 100 ampere-ko sarrerak behar dituzte, baina kargagailu berriagoek 1000 volt eta 500 ampere arteko potentzia dute (360 kW arte).
Korronte alternoko kargagailuek ez bezala, korronte zuzeneko kargagailu batek bihurgailua kargagailuaren barruan bertan du. Horrek esan nahi du zuzenean autoaren bateriari energia eman diezaiokeela eta ez duela barneko kargagailurik behar bihurtzeko. Korronte zuzeneko kargagailuak handiagoak, azkarragoak eta aurrerapen zirraragarria dira ibilgailu elektrikoei dagokienez.
Korronte alternoko kargatzea ezagunagoa den arren, korronte zuzeneko kargagailuak abantaila gehiago ditu: azkarragoa da eta energia zuzenean ibilgailuaren bateriari ematen dio. Metodo hau ohikoa da autobideen edo kargatzeko estazio publikoen ondoan, non kargatzeko denbora mugatua duzun.
DC-DC kargagailu batek bateria agortu al dezake inoiz? DCDC-k pizte-zirkuituan konektatutako tentsio-abiarazte-errele bat erabiltzen du, beraz, ibilgailuaren alternadorea abiarazte-bateria kargatzen ari denean bakarrik abiarazten da, gidatzen ari den bitartean bakarrik funtzionatuko du eta ez du bateria agortuko.
Ibilgailu elektrikoentzako kargagailu eramangarri bat aukeratzerakoan kontuan hartu beharreko faktore garrantzitsuenetako bat kargatzeko abiadura da. Kargatzeko abiadurak zehaztuko du zein azkar kargatu daitekeen zure ibilgailu elektrikoaren bateria. 3 kargatzeko maila nagusi daude eskuragarri: 1. maila, 2. maila eta 3. maila (DC kargatze azkarra). 2. mailako kargagailu eramangarri bat behar baduzu, CHINAEVSE izango da zure lehen aukera.
Ibilgailu elektriko gehienek 32 ampere inguru kontsumitu ditzakete, eta orduko karga-autonomia 40 kilometro inguru gehitzen dute, beraz, 32 ampereko karga-estazioa aukera ona da ibilgailu askorentzat. Baliteke abiadura handitu edo hurrengo ibilgailurako prestatu nahi izatea 50 ampereko kargagailu azkarrago batekin, ordubetean 60 kilometro inguru gehitzen dituena.
7,4 kW-ko etxeko kargagailu bat erabiltzea gomendatzen dugu, 22 kW-k kostu handiak baititu eta ezin baititu guztiek onurak jaso. Hala ere, zure banakako eta/edo etxeko kargatzeko beharren araberakoa da. Etxean ibilgailu elektrikoen gidari bat baino gehiago badituzu, 22 kW-ko EV kargagailu bat aproposa izan daiteke partekatzeko.
7 kW-ko eta 22 kW-ko ibilgailu elektrikoentzako kargagailu baten arteko aldea bateria kargatzeko abiaduran datza. 7 kW-ko kargagailu batek bateria orduko 7 kilowatt-etan kargatuko du, eta 22 kW-ko kargagailu batek, berriz, orduko 22 kilowatt-etan. 22 kW-ko kargagailuaren kargatze-denbora azkarragoa potentzia handiagoaren irteerari zor zaio.
A motak korronte alterno hondarrentzat eta korronte zuzen pultsatzaileentzat deskonektatzea ahalbidetzen du, eta B motak, berriz, korronte alterno hondarrentzat eta korronte zuzen pultsatzaileentzat ez diren korronte zuzen leunentzat ere deskonektatzea bermatzen du. Normalean B mota A mota baino garestiagoa izango da, baina CHINAEVSEk bi motak eman ditzake bezeroen beharren arabera.
Bai, ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazio bat edukitzea negozio aukera bikaina da. Kargatzetik bertatik irabazi izugarriak espero ezin dituzun arren, oinezkoen trafikoa zure dendara bideratu dezakezu. Eta oinezkoen trafiko gehiagok salmenta aukera gehiago esan nahi du.
Amaierako erabiltzaile bakoitzak 10 ibilgailurentzako 10 RFID etiketa erregistratu eta aktibatu ditzakeen arren, aldi berean ibilgailu bakarra lotu dakioke muturreko RFID etiketa bati.
Ibilgailu elektrikoen kargatzeko kudeaketa sistema muturretik muturrerako software irtenbide bat da, ibilgailu elektrikoen kargatzeko eragiketak, fakturazioa, energia kudeaketa, ibilgailu elektrikoen gidarien kudeaketa eta ibilgailu elektrikoen flotaren kudeaketa kudeatzeko. Ibilgailu elektrikoen kargatzeko industriako eragileei aukera ematen die kostu totala minimizatzeko, diru-sarrerak handitzeko eta ibilgailu elektrikoen gidarien kargatzeko esperientzia hobetzeko. Normalean, bezeroek tokiko hornitzailea aurkitu behar dute, nahiz eta CHINAEVSEk bere CMS sistema propioa izan.