Lehenik eta behin, kargatzeko konektoreak DC konektore eta AC konektoreetan banatuta.DC konektoreak korronte handiko eta potentzia handiko kargak dituzte, oro har energia berriko ibilgailuetarako kargatzeko estazio azkarrez hornituta daudenak.Etxeak, oro har, AC kargatzeko pilak edo kargatzeko kable eramangarriak dira.
1. AC EV kargatzeko konektoreak
Batez ere hiru mota daude, 1 mota, 2 mota, GB/T, Amerikako estandarra, Europako estandarra eta estandar nazionala ere deitu daitezkeenak.Noski, Teslak bere kargatzeko interfaze estandarra du, baina presiopean, Tesla ere bere estandarrak aldatzen hasi zen merkatuaren egoeraren arabera, bere autoak merkatuetarako egokiagoak izan daitezen, etxeko Teslak kargatzeko portu estandar nazionalarekin hornitu behar duen bezala. .
① 1 mota: SAE J1772 interfazea, J-konektore bezala ere ezaguna
Funtsean, Estatu Batuek eta Estatu Batuekin lotura estua duten herrialdeek (adibidez, Japonia eta Hego Korea) 1 motako amerikar kargatzeko pistola estandarrak erabiltzen dituzte, AC kargatzeko pilek garraiatzen dituzten kargatzeko pistola eramangarriak barne.Hori dela eta, kargatzeko interfaze estandar honetara egokitzeko, Teslak kargatzeko egokitzaile bat ere eman behar izan zuen, Tesla autoek 1 motako kargatzeko atakaren karga publikoa erabil dezaten.
1 motak kargatzeko bi tentsio eskaintzen ditu batez ere, 120 V (1. maila) eta 240 V (2. maila)
② 2. mota: IEC 62196 interfazea
2 motako energia ibilgailuen interfaze estandarra da Europan, eta tentsio nominala 230V-koa da, oro har.Irudiari begiratuz, baliteke estandar nazionalaren antzeko samarra izatea.Izan ere, erraza da bereiztea.Europako estandarra grabatu positiboaren antzekoa da, eta zati beltza hustuta dago, hau da, estandar nazionalaren kontrakoa.
2016ko urtarrilaren 1etik aurrera, nire herrialdeak xedatzen du Txinan ekoitzitako energia berrien ibilgailuen marka guztien karga-portuek GB/T20234 estandar nazionala bete behar duten bitartean, 2016tik aurrera Txinan ekoiztutako energia-ibilgailu berriek ez dutela kontuan hartu behar. haientzat egokia den kargatzeko ataka.Estandar nazionalera ez egokitzearen arazoa, estandarra bateratu egin delako.
AC kargagailu estandarraren tentsio nominala etxeko tentsioa 220V-koa da.
2. DC EV kargatzeko konektorea
DC EV kargatzeko konektoreak, oro har, AC EV konektoreei dagozkie, eta eskualde bakoitzak bere estandarrak ditu, Japonia izan ezik.Japoniako DC kargatzeko ataka CHAdeMO da.Jakina, Japoniako auto guztiek ez dute DC kargatzeko ataka hau erabiltzen, eta Mitsubishi eta Nissan-en energia berriko ibilgailu batzuek soilik erabiltzen dute CHAdeMO DC kargatzeko ataka hau.
Beste batzuk CCS1-i dagozkion American Standard 1 motakoak dira: batez ere korronte handiko karga-zulo pare bat gehitu behean.
Europako estandarra 1 mota CCS2ri dagokio:
Eta noski gure DC kargatzeko estandarra:
DC kargatzeko pilen tentsio nominala 400V-tik gorakoa da, eta korrontea ehunka amperera iristen da, beraz, orokorrean, ez da etxeko erabilerarako.Kargatze azkarreko geltokietan soilik erabil daiteke, hala nola merkataritza guneetan eta gasolindegietan.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-30