1. Kargatzeko pilak energia osagarrien gailuak dira energia berrientzako ibilgailuetarako, eta garapenean desberdintasunak daude etxean eta atzerrian.
1.1.Kargatzeko pila energia osagarrien gailu bat da energia berriko ibilgailuentzat
Kargatzeko pila energia elektrikoa osatzeko ibilgailu energetiko berrientzako gailu bat da.Energia berriko ibilgailuentzat gasolindegia da ibilgailuak elikatzeko zer den.Karga-pilen diseinua eta erabilera eszenatokiak gasolindegiak baino malguagoak dira, eta motak ere aberatsagoak dira.Instalazio-inprimakiaren arabera, horman muntatutako karga-pilotan bana daiteke, karga-pila bertikalean, mugikorreko karga-piletan, etab., gune ezberdinetarako egokiak direnak;
Erabilera-eszenatokien sailkapenaren arabera, karga publikoko pila, karga bereziko pila, karga pribatuko pila eta abarretan bana daiteke. Kargatze pila publikoek karga zerbitzu publikoak eskaintzen dituzte publikoarentzat, eta kargatzeko pila bereziek normalean eraikuntzaren barrualdea soilik balio dute. pila konpainia, kargatzeko pila pribatuak kargatzeko pila pribatuetan instalatzen diren bitartean.Aparkalekuak, publikoarentzat ireki gabeak;
Kargatzeko abiaduraren sailkapenaren arabera (kargatzeko potentzia), karga azkarreko piletan eta karga moteleko piletan bana daiteke;Kargatzeko teknologiaren sailkapenaren arabera, DC kargatzeko pila eta AC kargatzeko pilatan bana daiteke.Oro har, DC kargatzeko pilek kargatzeko potentzia handiagoa eta kargatzeko abiadura azkarragoa dute, AC kargatzeko pilek motelago kargatzen duten bitartean.
Estatu Batuetan, kargatzeko pilak maila ezberdinetan banatu ohi dira potentziaren arabera, horien artean 1. maila eta2. mailanormalean AC kargatzeko pilak dira, ia energia berriko ibilgailu guztietarako egokiak direnak, eta ibaiadarraren karga azkarra ez da egokia energia berriko ibilgailu guztietarako, eta Hainbat motatako interfaze estandar ezberdinetan oinarrituta ateratzen dira, hala nola J1772, CHAdeMO, Tesla, etab.
Gaur egun, munduan ez dago kargatzeko interfaze estandar guztiz bateratua.Interfaze estandar nagusiak Txinako GB/T, Japoniako CHAOmedo, Europar Batasuneko IEC 62196, Estatu Batuetako SAE J1772 eta IEC 62196 dira.
1.2.Energia-ibilgailu berrien hazkundeak eta politika-laguntzak karga-pilen garapen iraunkorra bultzatzen dute nire herrialdean
nire herrialdeko energia-ibilgailuen industria berria azkar garatzen ari da.nire herrialdeko energia-ibilgailu berriek garatzen jarraitzen dute, batez ere 2020az geroztik, energia-ibilgailu berrien sartze-tasa azkar handitu da, eta 2022rako energia berrien ibilgailuen sartze-tasa % 25 gainditu da.Energia berrien ibilgailuen kopuruak ere handitzen jarraituko du.Segurtasun Publikoko Ministerioaren estatistiken arabera, energia berrien ibilgailuen proportzioa ibilgailuen guztizkoarekiko 2022an %4,1era iritsiko da.
Estatuak karga-pilaren industriaren garapena laguntzeko hainbat politika eman ditu.Nire herrialdean energia berrien ibilgailuen salmentak eta jabetzak hazten jarraitzen dute, eta, horren ondorioz, kargatzeko instalazioen eskaerak hazten jarraitzen du.Ildo horretan, estatuko eta tokiko sail garrantzitsuak hainbat politika eman dituzte karga-pila industriaren garapena indarrez sustatzeko, politika-laguntza eta orientazioa, finantza-laguntzak eta eraikuntza-helburuak barne.
Energia berrien ibilgailuen etengabeko hazkundearekin eta politikaren sustapenarekin, nire herrialdean kargatzeko pila kopurua hazten jarraitzen du.2023ko apirilean, nire herrialdean kargatzeko pila kopurua 6.092 milioikoa da.Horien artean, karga publikoen pila kopurua % 52 hazi zen urte artean, 2.025 milioi unitatera iritsi arte, eta horietatik DC kargatzeko pilak % 42 izan ziren etaAC kargatzeko pilak%58a izan zen.Kargatzeko pila pribatuak ibilgailuekin muntatzen direnez, jabetzaren hazkundea are handiagoa da.Azkarra, urte arteko %104ko hazkundearekin, 4.067 milioi unitatera.
Nire herrialdeko ibilgailuen arteko erlazioa 2,5:1 da, eta horietatik ibilgailu publikoaren arteko erlazioa 7,3:1 da.Ibilgailuen arteko erlazioa, hau da, energia berriko ibilgailuen eta kargatzeko pilen arteko erlazioa.Inbentarioaren ikuspegitik, 2022 amaierarako, nire herrialdeko ibilgailuen eta pilen ratioa 2,5: 1 izango da, eta joera orokorra gutxitzen ari da pixkanaka, hau da, energia berriko ibilgailuen kargatzeko instalazioak etengabe hobetzen ari dira.Horien artean, ibilgailu publikoen arteko erlazioa 7,3:1 da, 2020 amaieratik pixkanaka handitu dena. Arrazoia da energia berrien ibilgailuen salmentak azkar hazi direla eta hazkunde-tasa karga publikoaren eraikuntza-aurrerapena gainditu duela. pilak;ibilgailu pribatuen arteko proportzioa 3,8:1 da, pixkanakako beherakada erakutsiz.Joera, batez ere, bizitegi-komunitateetan karga-pila pribatuen eraikuntza sustatzeko politika nazionalen sustapen eraginkorra bezalako faktoreengatik da.
Karga publikoko pilaren banaketari dagokionez, DC pila publikoen kopurua: AC pila publikoen kopurua ≈ 4:6, beraz, DC pila publikoen ratioa 17,2:1 ingurukoa da, hau da, AC publikoaren ratioa baino handiagoa. 12,6:1eko pila.
Ibilgailuaren eta pilaren arteko proportzioak pixkanakako hobekuntza-joera orokorra erakusten du.Ikuspegi gehigarrian, hileroko karga-pilo berriak, batez ere karga publikoko pila berriak, energia-ibilgailu berrien salmentei estuki lotuta ez daudenez, gorabehera handiak dituzte eta hileroko ibilgailu berrien pila-ratioan gorabeherak eragiten dituzte.Hori dela eta, hiruhileko The calibre erabiltzen da ibilgailu-pilaren ratio inkrementala kalkulatzeko, hau da, gehitu berri diren energia-ibilgailu berrien salmenta-bolumena: gehitu berri diren karga-pila kopurua.2023ko Q1ean, gehitu berri den auto-pilota ratioa 2,5: 1 da, eta orokorrean pixkanaka beheranzko joera erakusten du.Horien artean, kotxe-pilota ratio berria 9,8:1 da, eta gehitu berri den kotxe-pilota ratioa 3,4:1, horrek ere hobekuntza nabarmena erakusten du.joera.
1.3.Atzerrian kargatzeko instalazioak eraikitzea ez da perfektua, eta hazkunde-potentziala handia da
1.3.1.Europa: Energia berriaren garapena ezberdina da, baina hutsuneak daude kargatzeko piletan
Europan energia berrien ibilgailuak azkar garatzen ari dira eta sartze-tasa handia dute.Europa da munduan ingurumenaren babesari garrantzi gehien ematen dioten eskualdeetako bat.Politikak eta araudiek bultzatuta, energia berrien Europako ibilgailuen industria azkar garatzen ari da eta energia berrien sartze-tasa handia da.%21,2ra iritsi zen.
Europan ibilgailuen arteko erlazioa altua da, eta hutsune handia dago kargatzeko instalazioetan.IEA estatistiken arabera, Europan ibilgailu publikoen pilen ratioa 14,4:1 ingurukoa izango da 2022an, eta horietatik karga azkarreko pila publikoak %13 baino ez dira izango.Energia berrien Europako ibilgailuen merkatua azkar garatzen ari den arren, bat datozen kargatzeko instalazioen eraikuntza nahiko atzeratuta dago, eta arazoak daude, hala nola kargatzeko instalazio gutxi eta kargatzeko abiadura motela.
Energia berriaren garapena irregularra da Europako herrialdeen artean, eta ibilgailu publikoen arteko erlazioa ere ezberdina da.Zatiketari dagokionez, Norvegia eta Suedia dute energia berrien sartze-tasarik handiena, 2022an % 73,5 eta % 49,1era iritsi baitzen hurrenez hurren, eta bi herrialdeetako ibilgailu publikoen eta pilen ratioa ere Europako batez bestekoa baino handiagoa da, 32,8ra iritsi arte: 1 eta 25,0 hurrenez hurren: 1.
Alemania, Erresuma Batua eta Frantzia dira Europako autoak saltzen dituzten herrialderik handienak, eta energia berrien sartze tasa ere handia da.2022an, Alemanian, Erresuma Batuan eta Frantzian energia-sartze-tasa berriak %28,2, %20,3 eta %17,3ra iritsiko dira, hurrenez hurren, eta ibilgailu publikoen pilaketa ratioak 24,5:1, 18,8:1 eta 11,8 izango dira. :1, hurrenez hurren.
Politikei dagokienez, Europar Batasunak eta Europako hainbat herrialdek segidan pizgarri politikak edo kobratzeko diru-laguntzen politikak ezarri dituzte kargatzeko instalazioak eraikitzearekin lotutakoak, kargatzeko instalazioen garapena sustatzeko.
1.3.2.Ameriketako Estatu Batuak: Kargatzeko instalazioak urgentziaz garatu behar dira, eta gobernuak eta enpresek elkarrekin lan egiten dute
Munduko auto merkatu handienetako bat izanik, Estatu Batuek Txinak eta Europak baino aurrerapen motelago egin dute energia berriaren arloan.2022an, energia berrien ibilgailuen salmentak milioi bat baino gehiago izango dira, %7,0 inguruko sartze-tasa izango baitute.
Aldi berean, Estatu Batuetako karga publikoko pila merkatuaren garapena nahiko motela da eta kargatzeko instalazio publikoak ez daude osatuta.2022an, Estatu Batuetako ibilgailu publikoen eta pilen ratioa 23,1:1 izango da, eta horietatik karga azkarreko pila publikoak %21,9 izango dira.
Estatu Batuek eta estatu batzuek kargatzeko instalazioetarako suspertzeko politikak ere proposatu dituzte, AEBetako gobernuak 7.500 milioi dolar guztira 500.000 kargatzeko pila eraikitzeko proiektua barne.NEVI programaren barruan estatuek eskuragarri duten guztira 615 milioi dolar dira 2022ko ekitaldian eta 885 milioi dolar 2023ko ekitaldian. Azpimarratzekoa da AEBetako gobernu federalaren proiektuan parte hartzen duten karga-pilak Estatu Batuetan fabrikatu behar direla (fabrikazio-prozesuak barne). esaterako, etxebizitza eta muntaia), eta 2024ko uztailerako, osagaien kostu guztien %55 gutxienez Estatu Batuetatik etorri behar da.
Politika-pizgarriez gain, karga-pilotako enpresek eta auto-enpresek ere aktiboki sustatu dute kargatzeko instalazioen eraikuntza, besteak beste, Teslak kargatzeko sarearen zati bat irekitzea, eta ChargePoint, BP eta beste auto-enpresek pilak zabaltzeko eta eraikitzeko lankidetzan aritzen diren.
Mundu osoko karga-pilen konpainia asko Estatu Batuetan ere aktiboki inbertitzen ari dira egoitza, instalazio edo ekoizpen-lerro berriak ezartzeko, Estatu Batuetan kargatzeko pilak ekoizteko.
2. Industriaren garapen bizkortuarekin, atzerriko karga-pilen merkatua malguagoa da
2.1.Fabrikaziorako oztopoa kargatzeko moduluan dago, eta atzerrira joateko oztopoa ziurtagiri estandarrean dago.
2.1.1.AC pilak oztopo baxuak ditu, eta DC pilaren muina kargatzeko modulua da
AC kargatzeko pilen fabrikazio-hesiak baxuak dira eta kargatzeko modulua sartuta dagoDC kargatzeko pilakoinarrizko osagaia da.Lan-printzipioaren eta konposizioaren egituraren ikuspegitik, energia-ibilgailu berrien AC/DC bihurketa ibilgailuaren barneko kargagailuaren bidez gauzatzen da AC kargatzean, beraz, AC kargatzeko pilaren egitura nahiko erraza da eta kostua baxua da. .DC kargatzean, AC-tik DC-rako bihurtze-prozesua karga-pilaren barruan burutu behar da, beraz, kargatzeko moduluak gauzatu behar du.Kargatzeko moduluak zirkuituaren egonkortasunari, errendimenduari eta pila osoaren segurtasunari eragiten dio.DC kargatzeko pilaren oinarrizko osagaia da eta oztopo tekniko handienak dituen osagaietako bat.Kargatzeko moduluen hornitzaileen artean daude Huawei, Infy power, Sinexcel, etab.
2.1.2.Atzerriko ziurtagiri estandarra gainditzea atzerriko negozioetarako beharrezko baldintza da
Ziurtagiriaren oztopoak daude atzerriko merkatuetan.Txinak, Europak eta Estatu Batuek ziurtagiri egokiak eman dituzte pilak kargatzeko, eta ziurtagiria gainditzea ezinbesteko baldintza da merkatuan sartzeko.Txinako ziurtagiri estandarrak CQC eta abar barne hartzen ditu, baina oraingoz ez dago derrigorrezko ziurtagiri estandarrik.Estatu Batuetako ziurtapen estandarrak UL, FCC, Energy Star eta abar dira. Europar Batasuneko ziurtapen estandarrak CE ziurtagiria dira batez ere, eta Europako zenbait herrialdek beren ziurtagiri estandarrak ere proposatu dituzte.Oro har, ziurtapen estandarren zailtasuna Estatu Batuak > Europa > Txina da.
2.2.Etxekoa: Eragiketa amaierako kontzentrazio handia, lehia gogorra pila-lotura osoan eta espazioaren etengabeko hazkundea
Etxeko karga-pilen operadoreen kontzentrazioa nahiko altua da, eta lehiakide asko daude karga-pilaren lotura osoan, eta diseinua nahiko sakabanatuta dago.Kargatzeko pila-operadoreen ikuspuntutik, Telefonoak eta Xingxing Kargatzeak karga publikoko pila merkatuaren ia % 40 hartzen dute, eta merkatuaren kontzentrazioa nahiko altua da, CR5 = % 69,1, CR10 = % 86,9, horietatik CR5 DC pilaren merkatu publikoa. =%80,7, Komunikazio publikoko pila merkatu CR5=%65,8.Merkatu osoa behetik goitik begiratuta, hainbat operadorek ere eredu desberdinak sortu dituzte, hala nola, Telefonoa, Xingxing Kargatzea, etab., kate industrialaren goranzko eta beherako fabrikazio prozesu osoa barne ezarriz, eta hala nola, badira. Xiaoju kargatzea, hodei karga bizkorra eta abar argia hartzen duten Aktiboen ereduak hirugarrenen kargatzeko geltokiko irtenbideak eskaintzen ditu pila fabrikatzaile edo operadore osoarentzat.Txinan pila osoen fabrikatzaile asko daude.Telefonoa eta Star Charging bezalako integrazio bertikaleko ereduak izan ezik, pila-egitura osoa nahiko sakabanatuta dago.
Nire herrialdeko karga publikoen pila kopurua 2030erako 7,6 milioira iritsiko dela espero da. Nire herrialdeko energia-ibilgailuen industria berriaren garapena eta herrialdeko, probintzietako eta hirietako politika-plangintza kontuan hartuta, 2025 eta 2030erako, kalkulatzen da. Txinan karga publiko pila kopurua 4,4 milioi eta 7,6 milioira iritsiko da hurrenez hurren, eta 2022-2025E eta 2025E -2030E-ko CAGR % 35,7 eta % 11,6koa da hurrenez hurren.Aldi berean, pila publikoetan karga azkarreko pila publikoen proportzioa ere handituko da pixkanaka.2030erako, karga publikoko pilen % 47,4 karga azkarreko pilak izango direla kalkulatzen da, erabiltzailearen esperientzia are gehiago hobetuz.
2.3.Europa: kargatzeko pilen eraikuntza bizkortzen ari da, eta karga azkarreko pilen proportzioa handitzen ari da
Erresuma Batua adibidetzat hartuta, karga-pilotako operadoreen merkatu-kontzentrazioa Txinakoa baino txikiagoa da.Europako energia berrien herrialde nagusietako bat izanik, Erresuma Batuko karga publikoen pila kopurua % 9,9koa izango da 2022an. Erresuma Batuko karga pilaren merkatuaren ikuspegitik, merkatuaren kontzentrazio orokorra Txinako merkatuarena baino txikiagoa da. .Kargatzeko pila publikoaren merkatuan, ubitricity-k, Pod Point-ek, bp pultsuek eta abarrek merkatu kuota handiagoa dute, CR5=%45,3.Karga azkarreko pila publikoak eta karga ultra azkarreko pila Horien artean, InstaVolt, bp pulse eta Tesla Supercharger (irekiak eta Tesla-ren espezifikoak barne) %10 baino gehiago izan ziren, eta CR5=%52,7.Piloen fabrikazioaren aldetik, merkatuko eragile nagusien artean daude ABB, Siemens, Schneider eta elektrifikazioaren alorreko beste industria erraldoi batzuk, baita erosketen bidez kargatzeko pilaren industriaren diseinuaz jabetzen diren energia enpresak ere.Esaterako, BPk Erresuma Batuko ibilgailu elektrikoen karga-enpresa handienetako bat erosi zuen 2018an. 1. Chargemaster eta Shell-ek ubitricity eta beste batzuk eskuratu zituzten 2021ean (BP eta Shell petrolio-industriako erraldoiak dira).
2030ean, Europako karga publikoen pila kopurua 2,38 milioira iritsiko dela aurreikusten da, eta karga azkarreko pilen proportzioa handitzen joango da.Kalkuluen arabera, 2025 eta 2030erako, Europako karga publikoen pila kopurua 1,2 milioi eta 2,38 milioira iritsiko da hurrenez hurren, eta 2022-2025E eta 2025E-2030E CAGRa %32,8 eta %14,7koa izango da hurrenez hurren.nagusituko da, baina karga azkarreko pila publikoen proportzioa ere handitzen ari da.2030erako, karga publikoko pilen % 20,2 karga azkarreko pilak izango direla kalkulatzen da.
2.4.Estatu Batuak: merkatu-espazioa malguagoa da, eta gaur egun tokiko markak dira nagusi
Estatu Batuetako karga sareen merkatuaren kontzentrazioa Txinan eta Europan baino handiagoa da, eta tokiko markak dira nagusi.Kargatzeko sare gune kopuruaren ikuspuntutik, ChargePoint-ek lehen postua hartzen du % 54,9ko proportzioarekin, eta ondoren Tesla-k % 10,9rekin (Level 2 eta DC Fast barne), Blink eta SemaCharge atzetik, hauek ere estatubatuar konpainiak.Kargatzeko EVSE ataken kopuruaren ikuspuntutik, ChargePoint-ek beste konpainia batzuk baino handiagoa da oraindik, % 39,3koa, Teslaren atzetik, % 23,2koa (Level 2 eta DC Fast barne), eta, ondoren, gehienbat Estatu Batuetako konpainiak.
2030ean, Estatu Batuetako karga publikoen pila kopurua 1,38 milioira iritsiko dela espero da, eta karga azkarreko pilen proportzioa hobetzen jarraituko du.Kalkuluen arabera, 2025 eta 2030erako, Estatu Batuetako karga publikoen pila kopurua 550.000 eta 1,38 milioira iritsiko da hurrenez hurren, eta 2022-2025E eta 2025E-2030E CAGRa % 62,6 eta % 20,2 izango da, hurrenez hurren.Europako egoeraren antzera, Slow kargatzeko pilek okupatzen dute oraindik gehiengoa, baina karga azkarreko pilen proportzioa hobetzen joango da.2030erako, karga publikoko pilen % 27,5 karga azkarreko pilak izango direla kalkulatzen da.
2.5.Merkatu-espazioaren kalkulua
Txinan, Europan eta Ameriketako Estatu Batuetako karga publikoko pilaren industriaren gaineko azterketan oinarrituta, 2022-2025E aldian karga publikoko pila kopurua CAGR batean haziko dela uste da eta karga pila berrien kopurua. urtero gehituta ustiategien kopurua kenduta lortuko da.Produktu-unitateko prezioari dagokionez, etxeko karga moteleko pilek 2.000-4.000 yuan/multzoko prezioa dute, eta atzerriko prezioak 300-600 dolar/multzoa (hau da, 2.100-4.300 yuan/multzoa).Etxeko 120 kW-ko karga azkarreko pilen prezioa 50.000-70.000 yuan/multzoa da, atzerriko 50-350kW-ko karga azkarreko pilen prezioa, berriz, 30.000-150.000 dolar/multzora irits daiteke, eta 120kW-ko karga azkarreko pilen prezioa 50,000 ingurukoa da. -60.000 dolar/multzo.2025erako, Txinan, Europan eta Estatu Batuetan karga publikoko pilen merkatu-espazio osoa 71.060 milioi yuanera iritsiko dela kalkulatzen da.
3. Funtsezko enpresen analisia
Kargatze-pilaren industrian atzerriko enpresen artean daude ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, etab. Etxeko enpresen artean Autel, Sinexcel,TXINABERA, TGOOD, Gresgying, etab. Horien artean, etxeko pila enpresek ere aurrerapen batzuk egin dituzte atzerrira joateko.Adibidez, CHINAEVSEren produktu batzuek UL, CSA, Energy Star ziurtagiria lortu dute Estatu Batuetan eta CE, UKCA, MID ziurtagiria Europar Batasunean.CHINAEVSE-k kargatzeko pila hornitzaileen eta fabrikatzaileen BP zerrendan sartu du.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-10