1. Kargatzeko pilak energia-osagarriko gailuak dira energia berriko ibilgailuetarako, eta garapenean aldeak daude etxean eta atzerrian
1.1. Kargatzeko pila energia-osagarri gailu bat da energia berriko ibilgailuentzat
Karga-pila energia elektrikoa osatzeko energia berriko ibilgailuentzako gailu bat da. Energia berriko ibilgailuentzat gasolindegi bat ibilgailuak erregai gisa hornitzeko dena da. Karga-pilen diseinua eta erabilera eszenatokiak gasolindegienak baino malguagoak dira, eta motak ere aberatsagoak dira. Instalazio motaren arabera, horman muntatutako karga-piletan, karga-pil bertikaletan, karga-pil mugikorretan eta abar bana daitezke, gune mota desberdinetarako egokiak direnak;
Erabilera-eszenatokien sailkapenaren arabera, kargatzeko pila publikoetan, kargatzeko pila berezietan, kargatzeko pila pribatuetan eta abar bana daiteke. Kargatzeko pila publikoek kargatzeko zerbitzu publikoak eskaintzen dizkiete publikoari, eta kargatzeko pila bereziek normalean eraikuntza-pila enpresaren barrualdea bakarrik zerbitzatzen dute, kargatzeko pila pribatuak, berriz, kargatzeko pila pribatuetan instalatzen diren bitartean. Aparkalekuak, ez daude publikoarentzat irekita;
Karga-abiaduraren sailkapenaren (karga-potentziaren) arabera, karga-pila azkarretan eta karga-pila moteletan bana daiteke; karga-teknologiaren sailkapenaren arabera, DC karga-piletan eta AC karga-piletan bana daiteke. Oro har, DC karga-pilek karga-potentzia handiagoa eta karga-abiadura azkarragoa dute, eta AC karga-pilek, berriz, motelago kargatzen dute.
Estatu Batuetan, kargatzeko pilek normalean maila desberdinetan banatzen dira potentziaren arabera, horien artean 1. maila eta2. mailanormalean korronte alternoko karga-pilak dira, energia berriko ia ibilgailu guztientzat egokiak direnak, karga azkarra tributarioa ez den bitartean egokia energia berriko ibilgailu guztientzat, eta hainbat mota eratorriak dira interfaze-estandar desberdinetan oinarrituta, hala nola J1772, CHAdeMO, Tesla, etab.
Gaur egun, ez dago munduan kargatzeko interfazearen estandar guztiz bateraturik. Interfazearen estandar nagusien artean daude Txinako GB/T, Japoniako CHAOmedo, Europar Batasuneko IEC 62196, Estatu Batuetako SAE J1772 eta IEC 62196.
1.2. Energia berriko ibilgailuen hazkundeak eta politika-laguntzak kargatzeko pilen garapen jasangarria bultzatzen dute nire herrialdean
Nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen industria azkar garatzen ari da. Nire herrialdeko energia berriko ibilgailuak garatzen jarraitzen dute, batez ere 2020az geroztik, energia berriko ibilgailuen sartze-tasa azkar handitu da, eta 2022rako energia berriko ibilgailuen sartze-tasa % 25etik gorakoa da. Energia berriko ibilgailuen kopurua ere handitzen jarraituko du. Segurtasun Publikoko Ministerioaren estatistiken arabera, energia berriko ibilgailuen proportzioa ibilgailu kopuru osoarekiko 2022an % 4,1era iritsiko da.
Estatuak hainbat politika eman ditu kargatzeko pilen industriaren garapena laguntzeko. Nire herrialdean energia berriko ibilgailuen salmentak eta jabetzak hazten jarraitzen dute, eta, horren arabera, kargatzeko instalazioen eskaria handitzen jarraitzen du. Zentzu honetan, estatuak eta tokiko sailek hainbat politika eman dituzte kargatzeko pilen industriaren garapena indarrez sustatzeko, besteak beste, politika-laguntza eta orientazioa, finantza-dirulaguntzak eta eraikuntza-helburuak.
Energia berriko ibilgailuen etengabeko hazkundearekin eta politika-pizgarriarekin, nire herrialdeko kargatzeko pilen kopurua hazten jarraitzen du. 2023ko apirilean, nire herrialdeko kargatzeko pilen kopurua 6,092 milioi zen. Horien artean, kargatzeko pilen kopurua % 52 handitu zen aurreko urtearekin alderatuta, 2,025 milioi unitatera iritsiz, eta horietatik % 42 korronte zuzeneko kargatzeko pilek osatzen zuten.Korronte alternoko karga-pilak% 58 izan zen kargatzeko pila pribatuak ibilgailuekin batera muntatzen direnez normalean, jabetzaren hazkundea are handiagoa da. Azkarra, urte arteko % 104ko igoerarekin, 4,067 milioi unitateraino.
Nire herrialdeko ibilgailu-pilen arteko erlazioa 2,5:1 da, eta ibilgailu publikoen arteko erlazioa 7,3:1 da. Ibilgailu-pilen arteko erlazioa, hau da, energia berriko ibilgailuen eta kargatzeko pilen arteko erlazioa. Inbentarioaren ikuspegitik, 2022. urtearen amaierarako, nire herrialdeko ibilgailuen eta pilen arteko erlazioa 2,5:1 izango da, eta joera orokorra pixkanaka behera doa, hau da, energia berriko ibilgailuentzako kargatzeko instalazioak etengabe hobetzen ari dira. Horien artean, ibilgailu publikoen eta pilen arteko erlazioa 7,3:1 da, eta pixkanaka handitu da 2020. urtearen amaieratik. Arrazoia da energia berriko ibilgailuen salmentak azkar hazi direla eta hazkunde-tasa kargatzeko pilen eraikuntza publikoaren aurrerapena gainditu duela; ibilgailu pribatuen eta pilen arteko erlazioa 3,8:1 da, eta beherakada mailakatua erakusten du. Joera batez ere faktore hauei zor zaie, hala nola, etxebizitza-komunitateetan kargatzeko pilen eraikuntza sustatzeko politika nazionalak modu eraginkorrean sustatzea.
Kargatzeko pilen banaketari dagokionez, korronte zuzeneko pilen kopurua: korronte alternoko pilen kopurua ≈ 4:6 da, beraz, korronte zuzeneko pilen ratioa 17,2:1 ingurukoa da, eta hori handiagoa da korronte alternoko pilen 12,6:1 ratioa baino.
Ibilgailu-pila ratio gehigarriak hobekuntza-joera mailakatua erakusten du oro har. Ikuspegi gehigarritik, hileko karga-pila berriak, batez ere karga-pila publiko berriak, ez daude energia berriko ibilgailuen salmentekin estuki lotuta, gorabehera handiak dituzte eta hileko ibilgailu berrien pila ratioan gorabeherak eragiten dituzte. Beraz, hiruhileko kalibrea erabiltzen da ibilgailu-pila ratio gehigarria kalkulatzeko, hau da, energia berriko ibilgailu berrien salmenta-bolumena: karga-pila berrien kopurua. 2023ko lehen hiruhilekoan, auto-pila ratio berria 2,5:1ekoa da, beheranzko joera orokor bat erakutsiz. Horien artean, auto publiko-pila ratio berria 9,8:1ekoa da, eta auto pribatu-pila ratio berria 3,4:1ekoa, eta horrek ere hobekuntza nabarmena erakusten du.
1.3. Atzerrian kargatzeko instalazioen eraikuntza ez da perfektua, eta hazkunde potentziala handia da.
1.3.1. Europa: Energia berrien garapena desberdina da, baina hutsuneak daude kargatzeko piletan
Energia berriko ibilgailuak azkar garatzen ari dira Europan eta sartze-tasa handia dute. Europa da ingurumenaren babesari garrantzi handiena ematen dioten eskualdeetako bat munduan. Politika eta araudiek bultzatuta, Europako energia berriko ibilgailuen industria azkar garatzen ari da eta energia berrien sartze-tasa handia da. % 21,2ra iritsi da.
Ibilgailu-pila ratioa altua da Europan, eta kargatzeko instalazioetan alde handia dago. IEAren estatistiken arabera, ibilgailu publikoen pila ratioa 14,4:1 ingurukoa izango da Europan 2022an, eta horietatik kargatzeko pilek % 13 baino ez dute izango. Energia berriko ibilgailuen Europako merkatua azkar garatzen ari den arren, kargatzeko instalazio egokien eraikuntza nahiko atzeratua da, eta arazoak daude, hala nola kargatzeko instalazio gutxi eta kargatzeko abiadura motela.
Energia berrien garapena ez da berdina Europako herrialdeen artean, eta ibilgailu publikoen eta pilen arteko erlazioa ere desberdina da. Azpiegiturei dagokienez, Norvegiak eta Suediak dute energia berrien sartze-tasarik handiena, % 73,5 eta % 49,1era iritsiz, hurrenez hurren, 2022an, eta bi herrialdeetako ibilgailu publikoen eta pilen arteko erlazioa ere Europako batez bestekoa baino handiagoa da, 32,8:1 eta 25,0:1era iritsiz, hurrenez hurren.
Alemania, Erresuma Batua eta Frantzia dira Europako auto salmenta gehien dituzten herrialdeak, eta energia berrien sartze-tasa ere altua da. 2022an, energia berrien sartze-tasak % 28,2ra, % 20,3ra eta % 17,3ra iritsiko dira Alemanian, Erresuma Batuan eta Frantzian, hurrenez hurren, eta ibilgailu publikoen pila-ratioak 24,5:1, 18,8:1 eta 11,8:1 izango dira, hurrenez hurren.
Politikei dagokienez, Europar Batasunak eta Europako herrialde askok bata bestearen atzetik pizgarri politikak edo kargatzeko diru-laguntzen politikak ezarri dituzte kargatzeko instalazioen eraikuntzarekin lotuta, kargatzeko instalazioen garapena suspertzeko.
1.3.2. Ameriketako Estatu Batuak: Kargatzeko instalazioak premiaz garatu behar dira, eta gobernuak eta enpresek elkarrekin lan egin behar dute
Munduko automobil merkatu handienetako bat izanik, Estatu Batuek aurrerapen motelagoa egin dute energia berrien arloan Txina eta Europa baino. 2022an, energia berriko ibilgailuen salmentak milioi bat baino gehiago izango dira, % 7,0 inguruko sartze-tasarekin.
Aldi berean, kargatzeko pilen merkatu publikoaren garapena Estatu Batuetan nahiko motela da, eta kargatzeko instalazio publikoak ez daude osatuta. 2022an, ibilgailu publikoen eta pilen arteko ratioa Estatu Batuetan 23,1:1 izango da, eta horietatik % 21,9 kargatzeko pil publiko azkarrek osatuko dute.
Estatu Batuek eta estatu batzuek kargatzeko instalazioetarako pizgarri-politikak ere proposatu dituzte, besteak beste, AEBetako gobernuak 7.500 milioi dolar estatubatuarrekin guztira 500.000 kargatzeko pila eraikitzeko proiektu bat. NEVI programaren barruan estatuentzat eskuragarri dagoen guztira 615 milioi dolar da 2022ko ekitaldi fiskalean eta 885 milioi dolar 2023ko ekitaldi fiskalean. Kontuan izan behar da AEBetako gobernu federalaren proiektuan parte hartzen duten kargatzeko pilak Estatu Batuetan fabrikatu behar direla (etxebizitza eta muntaketa bezalako fabrikazio-prozesuak barne), eta 2024ko uztailerako, osagaien kostu guztien % 55 gutxienez Estatu Batuetatik etorri behar dela.
Politika-pizgarriez gain, kargatzeko pilen enpresek eta automobil-enpresek ere aktiboki sustatu dute kargatzeko instalazioen eraikuntza, besteak beste, Teslak kargatzeko sarearen zati bat ireki du, eta ChargePoint, BP eta beste automobil-enpresa batzuk lankidetzan aritu dira pilen hedapena eta eraikuntza lanetan.
Mundu osoko karga-pilen enpresa askok ere aktiboki inbertitzen ari dira Estatu Batuetan karga-pilak ekoizteko egoitza, instalazio edo ekoizpen-lerro berriak ezartzeko.
2. Industriaren garapen bizkortuarekin, atzerriko kargatzeko pilen merkatua malguagoa da
2.1. Fabrikazioan oztopoa kargatzeko moduluan dago, eta atzerrira joateko oztopoa ziurtagiri estandarrean.
2.1.1. Korronte alternoko pilak hesi baxuak ditu, eta korronte zuzeneko pilaren muina kargatzeko modulua da.
AC kargatzeko pilen fabrikazio-hesiak baxuak dira, eta kargatzeko modulua...DC kargatzeko pilakosagai nagusia da. Funtzionamendu-printzipioaren eta konposizio-egituraren ikuspegitik, energia berriko ibilgailuen AC/DC bihurketa ibilgailuaren barruko kargagailuaren bidez egiten da AC kargatzean, beraz, AC kargatzeko pilaren egitura nahiko sinplea da eta kostua baxua. DC kargatzean, AC-tik DC-rako bihurketa-prozesua kargatzeko pilaren barruan egin behar da, beraz, kargatzeko moduluak egin behar du. Kargatzeko moduluak zirkuituaren egonkortasunean, errendimenduan eta pila osoaren segurtasunean eragiten du. DC kargatzeko pilaren osagai nagusia da eta oztopo tekniko handienak dituen osagaietako bat. Kargatzeko moduluen hornitzaileen artean daude Huawei, Infy power, Sinexcel, etab.
2.1.2. Atzerriko estandar ziurtagiria gainditzea ezinbesteko baldintza da atzerriko negozioetarako.
Ziurtagiri-hesiak daude atzerriko merkatuetan. Txinak, Europak eta Estatu Batuek kargatzeko piletarako ziurtagiri-arau garrantzitsuak eman dituzte, eta ziurtagiria gainditzea merkatuan sartzeko aurrebaldintza da. Txinako ziurtagiri-arauek CQC eta abar barne hartzen dituzte, baina oraingoz ez dago derrigorrezko ziurtagiri-araurik. Estatu Batuetako ziurtagiri-arauek UL, FCC, Energy Star eta abar barne hartzen dituzte. Europar Batasuneko ziurtagiri-arauak batez ere CE ziurtagiria dira, eta Europako herrialde batzuek ere beren ziurtagiri-arau azpibanatuak proposatu dituzte. Oro har, ziurtagiri-arauen zailtasuna Estatu Batuak > Europa > Txina da.
2.2. Etxekoa: Eragiketa-amaieraren kontzentrazio handia, lehia gogorra pila-lotura osoan eta espazioaren etengabeko hazkundea
Karga-pilen operadoreen kontzentrazioa nahiko altua da etxekoa, eta lehiakide asko daude karga-pilen lotura osoan, eta diseinua nahiko sakabanatuta dago. Karga-pilen operadoreen ikuspuntutik, Telefonoak eta Xingxing Kargatzeak karga-pil publikoen merkatuaren ia % 40 hartzen dute, eta merkatuaren kontzentrazioa nahiko altua da, CR5=% 69,1, CR10=% 86,9, eta horietatik DC pil publikoen merkatua CR5=% 80,7 da, eta komunikazio-pil publikoen merkatua CR5=% 65,8. Merkatu osoari behetik gora begiratuta, hainbat operadorek ere eredu desberdinak sortu dituzte, hala nola Telefonoa, Xingxing Kargatzea, etab., industria-katearen goranzko eta beheranzko bideak ezarriz, fabrikazio-prozesu osoa barne, eta badira Xiaoju Kargatzea, Cloud Quick Charging, etab. ere argi-kargatzea erabiltzen dutenak. Aktiboen ereduak hirugarrenen karga-estazioen irtenbideak eskaintzen ditu pilen fabrikatzaile edo operadore osoarentzat. Pila osoen fabrikatzaile asko daude Txinan. Telefonoa eta Izar Kargatzea bezalako integrazio bertikaleko ereduak izan ezik, pilen egitura osoa nahiko sakabanatuta dago.
Nire herrialdeko kargatzeko pilen kopurua 7,6 milioira iristea espero da 2030erako. Nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen industriaren garapena eta herrialdeko, probintzien eta hirien politika-plangintza kontuan hartuta, kalkulatzen da 2025 eta 2030erako Txinako kargatzeko pilen kopurua 4,4 milioi eta 7,6 milioira iritsiko dela, hurrenez hurren, eta 2022-2025E eta 2025E bitartean. -2030Eko hazkunde-tasa metatua % 35,7 eta % 11,6koa da, hurrenez hurren. Aldi berean, kargatzeko pilen artean dauden kargatzeko pilen proportzioa ere pixkanaka handituko da. Kalkulatzen da 2030erako kargatzeko pilen % 47,4 kargatzeko pil azkarrak izango direla, erabiltzailearen esperientzia are gehiago hobetuz.
2.3. Europa: Kargatzeko pilen eraikuntza bizkortzen ari da, eta kargatzeko pilen proportzioa handitzen ari da.
Erresuma Batua adibidetzat hartuta, kargatzeko pilen operadoreen merkatu-kontzentrazioa Txinakoa baino txikiagoa da. Europako energia berrien herrialde nagusietako bat izanik, Erresuma Batuko kargatzeko pilen kopurua % 9,9koa izango da 2022an. Britainia Handiko kargatzeko pilen merkatuaren ikuspegitik, merkatu-kontzentrazio orokorra Txinako merkatuarena baino txikiagoa da. Kargatzeko pilen merkatu publikoan, ubitricity, Pod Point, bp pulse, etab. merkatu-kuota handiagoa dute, CR5 = % 45,3. Kargatzeko pilen merkatu azkar publikoak eta kargatzeko pil ultra-azkarrak Horien artean, InstaVolt, bp pulse eta Tesla Supercharger-ek (irekiak eta Tesla-espezifikoak barne) % 10 baino gehiago izan zuten, eta CR5 = % 52,7. Pilen fabrikazio osoari dagokionez, merkatuko eragile nagusien artean daude ABB, Siemens, Schneider eta elektrifikazioaren arloko beste industria-erraldoi batzuk, baita kargatzeko pilen industriaren diseinua erosketen bidez gauzatzen duten energia-enpresak ere. Adibidez, BP-k Erresuma Batuko ibilgailu elektrikoak kargatzeko enpresa handienetako bat eskuratu zuen 2018an. 1. Chargemaster eta Shell-ek ubitricity eta beste batzuk eskuratu zituzten 2021ean (BP eta Shell petrolio-industriako erraldoiak dira biak).
2030ean, Europako karga-pilen kopurua 2,38 milioira iristea espero da, eta karga azkarreko pilen proportzioa handitzen jarraituko du. Kalkuluen arabera, 2025 eta 2030erako, Europako karga-pilen kopurua 1,2 milioi eta 2,38 milioira iritsiko da, hurrenez hurren, eta 2022-2025E eta 2025E-2030E aldietako hazkunde-tasa metatua % 32,8 eta % 14,7 izango da, hurrenez hurren. karga azkarreko pilek nagusituko dute, baina karga azkarreko pilen proportzioa ere handitzen ari da. Kalkulatzen da 2030erako karga-pilen % 20,2 karga azkarreko pilek izango direla.
2.4. Ameriketako Estatu Batuak: Merkatu-espazioa malguagoa da, eta tokiko markek nagusitzen dute gaur egun
Estatu Batuetako kargatzeko sareen merkatuaren kontzentrazioa Txinakoa eta Europakoa baino handiagoa da, eta tokiko markek dira nagusi. Kargatzeko sare guneen kopuruari dagokionez, ChargePoint-ek du lehen postua % 54,9ko proportzioarekin, ondoren Tesla dator % 10,9rekin (Level 2 eta DC Fast barne), eta ondoren Blink eta SemaCharge datoz, azken hauek ere estatubatuar enpresak direnak. EVSE kargatzeko ataken kopuruari dagokionez, ChargePoint oraindik ere beste enpresen gainetik dago, % 39,3rekin, ondoren Tesla dator, % 23,2rekin (Level 2 eta DC Fast barne), eta ondoren gehienbat estatubatuar enpresak datoz.
2030ean, Estatu Batuetako karga-pil publikoen kopurua 1,38 milioira iristea espero da, eta karga azkarreko pilen proportzioa hobetzen jarraituko du. Kalkuluen arabera, 2025 eta 2030erako, Estatu Batuetako karga-pil publikoen kopurua 550.000 eta 1,38 milioira iritsiko da, hurrenez hurren, eta 2022-2025E eta 2025E-2030E aldietako hazkunde-tasa metatua % 62,6 eta % 20,2 izango da, hurrenez hurren. Europako egoeraren antzera, karga moteleko pilek oraindik ere gehiengoa dute, baina karga azkarreko pilen proportzioa hobetzen jarraituko du. Kalkulatzen da 2030erako karga-pil publikoen % 27,5 karga azkarreko pilak izango direla.
2.5. Merkatu Espazioaren Kalkulua
Txinako, Europako eta Estatu Batuetako karga-pil publikoen industriaren gaineko azterketan oinarrituta, suposatzen da karga-pil publikoen kopurua hazkunde tasa metatuan haziko dela 2022-2025E aldian, eta urtero gehitzen diren karga-pil berrien kopurua ustiategien kopurua kenduz lortuko dela. Produktuaren unitate-prezioari dagokionez, etxeko karga-pil motelen prezioa 2.000-4.000 yuan/multzokoa da, eta atzerriko prezioak 300-600 dolar/multzokoa (hau da, 2.100-4.300 yuan/multzokoa). 120 kW-ko karga azkarreko pilen prezioa 50.000-70.000 yuan/multzokoa da, eta atzerriko 50-350 kW-ko karga azkarreko pilena, berriz, 30.000-150.000 dolar/multzokoa izan daiteke, eta 120 kW-ko karga azkarreko pilena, berriz, 50.000-60.000 dolar/multzokoa da gutxi gorabehera. Kalkulatzen da 2025erako Txinan, Europan eta Estatu Batuetan karga publikoko pilen merkatu-espazio osoa 71.060 milioi yuanera iritsiko dela.
3. Enpresa nagusien azterketa
Karga-pilen industrian atzerriko enpresen artean daude ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, etab. Bertako enpresen artean daude Autel, Sinexcel,TXINAKO, TGOOD, Gresgying, etab. Horien artean, bertako piloten enpresek ere aurrerapauso batzuk eman dituzte atzerrira ateratzeko. Adibidez, CHINAEVSEren produktu batzuek UL, CSA, Energy Star ziurtagiriak lortu dituzte Estatu Batuetan eta CE, UKCA, MID ziurtagiriak Europar Batasunean. CHINAEVSE kargatzeko piloten hornitzaile eta fabrikatzaileen BP zerrendan sartu da.
Argitaratze data: 2023ko uztailaren 10a