Erkidegoa: berrikuspen berrienak izan dira ibilgailu elektrikoen kargatzean, Ipar Amerikako joint bat osatzen duten zazpi automobilek Teslaren kargatzeko estandarra hartzen duten enpresa askorentzat. Joera garrantzitsu batzuek ez dute izen nabarmenetan agertzen, baina hemen arreta merezi duten hiru dira. Argindar merkatuak urrats berriak hartzen ditu ibilgailu elektrikoen adopzioan egindako gorakadak auto-merkatuan sartzeko aukera eskaintzen du. Analistek 2040. urterako, ibilgailu elektriko guztien biltegiratze-ahalmena 52 Terawatt orduko 52 ordutan iritsiko dela aurreikusten dute, gaur egun ezarritako saretaren biltegiratze ahalmena. Urtean 3.200 Terawatt ordu elektriko kontsumituko dituzte, elektrizitate eskari globalaren ehuneko 9 inguru. Bateria handi hauek potentzia beharrak asetzeko edo energia bidaltzeko sareta bidal dezakete. Automatizatzaileak hau aprobetxatzeko beharrezkoak diren negozio ereduak aztertzen ari dira
Ibilgailu elektrikoen kargaren gaineko aurrerapenak izan dira, Ipar Amerikako joint bateratu zuten zazpi automobilek Teslaren kargatzeko araua hartzen duten enpresa askorentzat. Joera garrantzitsu batzuek ez dute izen nabarmenetan agertzen, baina hemen arreta merezi duten hiru dira.
Argindar merkatuak urrats berriak hartzen ditu
Ibilgailu elektrikoko adopzioko gainkargak aukera bat eskaintzen du automobilek energia merkatuan sartzeko. Analistek 2040. urterako, ibilgailu elektriko guztien biltegiratze-ahalmena 52 Terawatt orduko 52 ordutan iritsiko dela aurreikusten dute, gaur egun ezarritako saretaren biltegiratze ahalmena. Urtean 3.200 Terawatt ordu elektriko kontsumituko dituzte, elektrizitate eskari globalaren ehuneko 9 inguru.
Bateria handi hauek potentzia beharrak asetzeko edo energia bidaltzeko sareta bidal dezakete. Automatizatzaileek hau aprobetxatu behar duten negozio ereduak eta teknologiak aztertzen ari dira: General Motors-ek jakinarazi du 2026an, ibilgailuen etxetikbidirectional kargatzea ibilgailu elektriko sorta batean egongo da eskuragarri. Renault-ek datorren urtean R5 ereduarekin ibilgailuen sareko zerbitzuak eskaintzen hasiko dira.
Teslak ere ekintza hau hartu du. Kaliforniako etxebizitzak Powerwall energia biltegiratzeko gailuekin 2 dolar jasoko ditu sarean igortzen diren elektrizitatearen kilowatt ordu bakoitzeko. Ondorioz, autoko jabeek urtean 200 dolar eta 500 dolar inguru irabazten dituzte eta Teslak% 20 inguruko ebaki bat hartzen du. Konpainiaren hurrengo helburuak Erresuma Batua, Texas eta Puerto Rico dira.
Kamioia kargatzeko estazioa
Kamioiaren kargatzeko industria ere igoera da. Iazko amaieran 6.500 kamioi elektriko besterik ez zeuden bitartean, iazko amaieran errepidean, analistek kopuru hori 2040rako 12 milioi izatera igotzea espero dute, 280.000 kargatzeko puntu publiko behar izatea.
Wattev-ek Estatu Batuetako Kamioi Publikoko Kargatzeko estazio handiena ireki zuen azken hilabetean, eta horrek 5 megawatt-eko elektrizitate marraztuko ditu saretik eta 26 kamioi aldi berean kobratzeko gai izango da. Greenlane eta milizitatea kargatzeko estazio gehiago sortu ziren. Banan-banan, bateriak trukatzeko teknologia ospea irabazten ari da Txinan, azken urtean Txinan saltzen diren 20.000 kamioi elektrikoen erdia inguru bateriak trukatzeko gai da.
Tesla, Hyundai eta VW haririk gabeko kargatzea lortzen dute
Teorian,Haririk gabeko kargatzeaMantentze kostuak murrizteko potentziala du eta kargatzeko esperientzia leunagoa eskaintzen du. Teslak haririk gabeko kargaren ideia bultzatu zuen martxoan inbertitzailearen egunean. Teslak duela gutxi Wiferion, Alemaniako kargatzeko enpresa induktiboa eskuratu zuen.
Genesis, Hyundai-ren filiala, Hego Korean haririk gabeko kargatzeko teknologia probatzen ari da. Teknologiak gaur egun 11 kilowatt-eko potentzia du eta hobekuntza gehiago behar du eskala handian hartu behar bada.
Volkswagenek haririk gabeko kargaren 300 kiloko epaiketa egitea nahi du Knoxville-n, Tennessee-n egindako berrikuntza zentroan.
Posta: 20123ko abuztuaren 15a