Eramatea: azken aurrerapenak izan dira ibilgailu elektrikoen kargatzean, Ipar Amerikako joint venture bat osatzen duten zazpi autogileetatik hasi eta Teslaren karga estandarra onartu duten hainbat enpresa arte.Joera garrantzitsu batzuk ez dira titularrak nabarmen agertzen, baina hona hemen arreta merezi duten hiru.Elektrizitatearen merkatuak urrats berriak ematen ditu Ibilgailu elektrikoen adopzioaren gorakadak aukera bat eskaintzen die autogileei energia merkatuan sartzeko.Analistek aurreikusten dute 2040rako ibilgailu elektriko guztien biltegiratze-ahalmena 52 terawatt ordura iritsiko dela, gaur zabaldutako sarearen biltegiratze-ahalmena 570 aldiz.Gainera, urtean 3.200 terawatt-orduko elektrizitate kontsumituko dute, munduko elektrizitate eskaeraren ehuneko 9 inguru.Bateria handi hauek potentzia beharrak ase ditzakete edo energia sarera itzul dezakete.Autogileak horretaz baliatzeko beharrezkoak diren negozio ereduak aztertzen ari dira
Ibilgailu elektrikoen kargak egiteko azken aurrerapenak izan dira, Ipar Amerikako joint venture bat osatzen duten zazpi autogileetatik hasi eta Teslaren karga estandarra onartu duten hainbat enpresaraino.Joera garrantzitsu batzuk ez dira titularrak nabarmen agertzen, baina hona hemen arreta merezi duten hiru.
Elektrizitatearen merkatuak urrats berriak ematen ditu
Ibilgailu elektrikoen adopzioaren gorakadak aukera bat eskaintzen die autogileei energia merkatuan sartzeko.Analistek aurreikusten dute 2040rako ibilgailu elektriko guztien biltegiratze-ahalmena 52 terawatt ordura iritsiko dela, gaur zabaldutako sarearen biltegiratze-ahalmena 570 aldiz.Gainera, urtean 3.200 terawatt-orduko elektrizitate kontsumituko dute, munduko elektrizitate eskaeraren ehuneko 9 inguru.
Bateria handi hauek potentzia beharrak ase ditzakete edo energia sarera itzul dezakete.Autogileak horretaz aprobetxatzeko behar diren negozio ereduak eta teknologiak aztertzen ari dira: General Motorsek iragarri berri du 2026rako, ibilgailutik etxera.noranzko biko kargatzea hainbat ibilgailu elektrikotan egongo da eskuragarri.Renault R5 modeloarekin ibilgailuen sareko zerbitzuak eskaintzen hasiko da datorren urtean Frantzian eta Alemanian.
Teslak ere ekintza hori hartu du.Kaliforniako etxeek Powerwall energia biltegiratzeko gailuak dituzten etxeek 2 dolar jasoko dituzte sarera igortzen duten kilowatt-orduko elektrizitate bakoitzeko.Ondorioz, autoen jabeek urtean 200 eta 500 dolar inguru irabazten dute, eta Teslak % 20 inguruko murrizketa hartzen du.Konpainiaren hurrengo helburuak Erresuma Batua, Texas eta Puerto Rico dira.
kamioiak kargatzeko geltokia
Kamioiak kargatzeko industrian ere jarduera hazten ari da.Iazko urte amaieran Txinatik kanpo errepidean 6.500 kamioi elektriko besterik ez zeuden bitartean, analistek espero dute kopuru hori 12 milioira igoko dela 2040rako, eta 280.000 kargagune publiko behar dira.
WattEV-ek Ameriketako Estatu Batuetako kamioi kargatzeko geltoki publikorik handiena ireki zuen joan den hilabetean, saretik 5 megawatt elektrizitate aterako dituena eta aldi berean 26 kamioi kargatu ahal izango dituena.Greenlanek eta Milencek kargatzeko gune gehiago ezarri zituzten.Bereiz, bateriak trukatzeko teknologiak ospea hartzen ari da Txinan, iaz Txinan saldu ziren 20.000 kamioi elektrikoen erdiak bateriak trukatzeko gai izan baitziren.
Tesla, Hyundai eta VW-k haririk gabeko kargatzea bilatzen dute
Teorian,haririk gabeko kargatzeamantentze-kostuak murrizteko eta kargatzeko esperientzia leunagoa eskaintzeko ahalmena du.Teslak haririk gabeko kargatzearen ideia zirikatu zuen inbertitzaileen egunean martxoan.Duela gutxi Teslak Wiferion erosi zuen, indukziozko kargatzeko konpainia alemaniarra.
Genesis, Hyundairen filiala, haririk gabeko kargatzeko teknologia probatzen ari da Hego Korean.Gaur egun teknologiak 11 kilowatt-eko gehienezko potentzia du eta hobekuntza gehiago behar du eskala handian hartu nahi bada.
Volkswagenek haririk gabeko kargatzeko 300 kilowatt proba bat egiteko asmoa du Knoxville-ko (Tennessee) bere berrikuntza zentroan.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 15a