V1: Hasierako bertsioaren potentzia maximoa 90 kW-koa da, eta bateriaren % 50era kargatu daiteke 20 minututan eta % 80ra 40 minututan;
V2: 120 kW-ko potentzia maximoa (geroago 150 kW-ra berritu zen), % 80ra kargatzen da 30 minututan;
V3: Ofizialki 2019ko ekainean merkaturatu zen, potentzia maximoa 250 kW-ra igo da, eta bateria % 80ra kargatu daiteke 15 minututan;
V4: 2023ko apirilean merkaturatua, tentsio nominala 1000 voltekoa da eta korronte nominala 615 amperekoa, hau da, potentzia maximo teorikoa irteeran 600 kW-koa da.
V2arekin alderatuta, V3-k ez du potentzia hobetu bakarrik, baizik eta beste alderdi batzuetan ere nabarmendu da:
1. Erabiltzealikido hozteateknologiari esker, kableak meheagoak dira. Autohome-ren neurketa-datu errealen arabera, V3 kargatzeko kablearen diametroa 23,87 mm-koa da, eta V2-rena 36,33 mm-koa, hau da, diametroaren % 44ko murrizketa.
2. Bidean bateria berotzeko funtzioa. Erabiltzaileek ibilgailu barruko nabigazioa erabiltzen dutenean superkargatzeko estazio batera joateko, ibilgailuak bateria aldez aurretik berotuko du kargatzeko estaziora iristean bateriaren tenperatura kargatzeko tarte egokienera iristeko, eta horrela, batez besteko kargatzeko denbora % 25 laburtzen da.
3. Desbideratzerik ez, 250 kW-ko karga-potentzia esklusiboa. V2-k ez bezala, V3-k 250 kW-ko potentzia eman dezake, beste ibilgailu batzuk aldi berean kargatzen ari diren ala ez kontuan hartu gabe. Hala ere, V2-rekin, bi ibilgailu aldi berean kargatzen ari badira, potentzia desbideratuko da.
Supercharger V4-k 1000V-ko tentsio nominala, 615A-ko korronte nominala, -30°C - 50°C arteko funtzionamendu-tenperatura-tartea eta IP54 iragazgaiztasuna ditu. Irteerako potentzia 350 kW-ra mugatuta dago, eta horrek esan nahi du gidatze-autonomia 1.400 milia orduko eta 115 milia 5 minututan handitzen dela, guztira 190 km inguru.
Aurreko superkargagailu belaunaldiek ez zuten kargatze-aurrerapena, tasak edo kreditu-txartelaren erabilera bistaratzeko funtziorik. Horren ordez, dena ibilgailuaren atzeko planoak kudeatzen zuen, eta horrekin komunikatzen zen.kargatzeko estazioaErabiltzaileek pistola konektatu besterik ez dute egin behar kargatzeko, eta kargatzeko kostua Tesla aplikazioan kalkula daiteke. Ordainketa automatikoki egiten da.
Kargatzeko pilak beste marka batzuei ireki ondoren, likidazio arazoak gero eta nabarmenagoak bihurtu dira. Tesla ez den ibilgailu elektriko bat erabiltzean kargatzeko...Gainkargatzeko estazioa, Tesla aplikazioa deskargatzea, kontu bat sortzea eta kreditu txartela lotzea bezalako urratsak oso korapilatsuak dira. Horregatik, Supercharger V4-k kreditu txartela pasatzeko funtzioa du.
Argitaratze data: 2024ko ekainak 3