V1: Hasierako bertsioaren potentzia gailurra 90kW da, bateria% 50 kobratu daiteke 20 minututan eta bateriaren% 80ra 40 minututan;
V2: Potentzia gailurra 120kw (geroago 150kW-ra bertsio berritua), kargatu% 80an 30 minututan;
V3: 2019ko ekainean abian jarri zen ofizialki, potentzia gailurra 250kW-ra igo da eta bateria% 80ra kobratu daiteke 15 minututan;
V4: 2023ko apirilean abian jarri zen, tentsio kalifikatua 1000 volt da eta korrontea 615 ambs da, eta horrek esan nahi du gehienezko potentzia-irteera osoa 600kW dela.
V2-rekin alderatuta, V3-k boterea hobetu ez ezik, beste alderdi batzuetan nabarmentzen ditu:
1. Erabilizhozte likidoaTeknologia, kableak meheagoak dira. Autohome-ren neurketa-datuen arabera, V3 kargatzeko kablearen alanbre diametroa 23,87 mm da, eta V2-k 36,33 mm da, hau da, diametroa% 44ko murrizketa.
2. Bidean bateriaren beroketa funtzioa. Erabiltzaileek ibilgailuen nabigazioa erabiltzen dutenean, ibilgailuak aldez aurretik bateriak berotuko ditu, ibilgailuaren bateriaren tenperatura kargatzera iristean kargatzeko tarte egokiena iristen dela ziurtatzeko, eta, beraz, kargatzeko denboraren batez besteko kargak% 25 murriztuz.
3. Ez da desbideratzea, esklusiboa 250kW kargatzeko ahalmen esklusiboa. V2 ez bezala, V3-k 250kW-ko potentzia eman dezake beste ibilgailuak aldi berean kobratzen diren ala ez. Hala ere, V2 azpian, bi ibilgailu aldi berean kargatzen badira, boterea desbideratuko da.
Supercharger V4-k 1000V-ko tentsio kalifikatua du, 615a korrontea, -30 ºC-ko funtzionamendu-tenperatura-tartea, eta IP54 iragazgaitza onartzen du. Irteerako potentzia 350kW-ra mugatuta dago eta horrek esan nahi du gurutzaldi-tartea 1,400 milia igo dela orduko eta 115 milia 5 minututan, guztira 190 km-ri buruz.
Aurreko superkargatzaileen aurreko belaunaldiek ez zuten kargatzeko aurrerapenak, tasak edo kreditu txartelak txertatzeko funtziorik izan. Horren ordez, denak ibilgailuaren aurrekariak komunikatzea kudeatu zuenKargatzeko estazioa. Erabiltzaileek pistola kargatu behar dute eta kargatzeko kuota TESLA aplikazioan kalkulatu daiteke. Checkout automatikoki osatu da.
Kargatzeko pila batzuk beste marka batzuetara ireki ondoren, likidazio gaiak gero eta nabarmenagoak dira. Tesla ez den ibilgailu elektrikoa erabiltzerakoan kargatzekoSuperkargatze geltokia, Tesla aplikazioa deskargatzea bezalako urratsak, kontu bat sortuz eta kreditu txartel bat lotzea oso astuna da. Hori dela eta, Supercharger V4 kreditu txartelaren swiping funtzioarekin hornituta dago.
Post ordua: 2012ko ekainaren 03a