Teslak Ipar Amerikan erabiltzen duen kargatzeko interfaze estandarra iragarri zuen 2022ko azaroaren 11n, eta NACS izena jarri zion.
Teslaren webgune ofizialaren arabera, NACS kargatzeko interfazeak 20.000 milioiko erabilera-kilometrajea du eta Ipar Amerikako kargatzeko interfaze helduena dela dio, bere bolumena CCS interfaze estandarraren erdia baino ez baita. Teslak argitaratutako datuen arabera, Teslaren flota global handia dela eta, % 60 kargatzeko estazio gehiago daude NACS kargatzeko interfazeak erabiltzen dituztenak CCS estazio guztiek baino.
Gaur egun, Teslak Ipar Amerikan saltzen dituen ibilgailuek eta eraikitzen dituen kargatzeko estazioek NACS interfaze estandarra erabiltzen dute. Txinan, interfaze estandarraren GB/T 20234-2015 bertsioa erabiltzen da, eta Europan, CCS2 interfaze estandarra. Teslak aktiboki sustatzen ari da bere estandarrak Ipar Amerikako estandar nazionaletara eguneratzea.
1.Lehenik eta behin, tamainaz hitz egin dezagun
Teslak argitaratutako informazioaren arabera, NACS kargatzeko interfazearen tamaina CCSrena baino txikiagoa da. Hurrengo tamainen konparaketa ikus dezakezu.
Goiko konparaketaren bidez, ikus dezakegu Tesla NACS-en kargatzeko burua CCS-ena baino askoz txikiagoa dela, eta, noski, pisua arinagoa izango dela. Horrek funtzionamendua erosoagoa egingo du erabiltzaileentzat, batez ere neskentzat, eta erabiltzailearen esperientzia hobea izango da.
2.Kargatzeko sistemaren bloke-diagrama eta komunikazioa
Teslak argitaratutako informazioaren arabera, NACS sistemaren bloke-diagrama honako hau da;
NACSen interfaze zirkuitua CCSena bezalakoa da. Jatorriz CCS interfaze estandarra erabiltzen zuen kontrol eta detekzio unitatearen (OBC edo BMS) zirkuituarentzat, ez dago berriro diseinatu eta diseinatu beharrik, eta guztiz bateragarria da. Hori onuragarria da NACSen sustapenerako.
Noski, ez dago komunikazio-murrizketarik, eta guztiz bateragarria da IEC 15118-ren eskakizunekin.
3.NACS AC eta DC parametro elektrikoak
Teslak NACS AC eta DC entxufeen parametro elektriko nagusiak ere iragarri zituen. Parametro nagusiak hauek dira:
Nahiz etaKorronte alternoa eta korronte zuzenaTentsio iraugarria 500V-koa bada ere zehaztapenetan, 1000V-ko tentsio iraugarrira zabaldu daiteke, eta horrek egungo 800V-ko sistema ere bete dezake. Teslaren arabera, 800V-ko sistema Cybertruck bezalako kamioi modeloetan instalatuko da.
4.Interfazearen definizioa
NACS interfazearen definizioa honako hau da:
NACS korronte alternoko eta korronte zuzeneko entxufe integratua da,CCS1 eta CCS2AC eta DC entxufe bereiziak dituzte. Jakina, tamaina orokorra NACS baino handiagoa da. Hala ere, NACS-ek muga bat ere badu, hau da, ez da bateragarria AC hiru faseko potentzia duten merkatuekin, hala nola Europan eta Txinan. Beraz, hiru faseko potentzia duten merkatuetan, hala nola Europan eta Txinan, zaila da NACS aplikatzea.
Beraz, Teslaren kargatzeko interfazeak abantailak baditu ere, hala nola tamaina eta pisua, gabezia batzuk ere baditu. Hau da, korronte alternoa eta korronte zuzena partekatzea merkatu batzuetan bakarrik aplikatzekoa izango da, eta Teslaren kargatzeko interfazea ez da ahalguztiduna. Ikuspegi pertsonal batetik, sustapena...NACSez da erraza. Baina Teslaren anbizioak ez dira txikiak, izenak berak dioen bezala.
Hala ere, Teslak bere kargatzeko interfazearen patentea ezagutzera ematea gauza ona da, jakina, industriari edo industria-garapenari dagokionez. Azken finean, energia-industria berria oraindik garapen-fase goiztiarretan dago, eta industriako enpresek garapen-jarrera hartu eta teknologia gehiago partekatu behar dituzte industria-trukeetarako eta ikaskuntzarako, beren lehiakortasuna mantenduz, industriaren garapena eta aurrerapena elkarrekin sustatzeko.
Argitaratze data: 2023ko azaroaren 29a