2022an, Txinako autoen esportazioak 3,32 milioira iritsiko dira, Alemania gaindituz eta munduko bigarren auto esportatzaile handiena bihurtuz. Aduana Administrazio Orokorrak Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak bildutako datuen arabera, aurtengo lehen hiruhilekoan, Txinak 1,07 milioi ibilgailu inguru esportatu zituen, % 58,1eko urte arteko igoera izanik, Japoniako autoen esportazioak gaindituz aldi berean, eta munduko auto esportatzaile handiena bihurtuz.
Iaz, Txinako ibilgailu elektrikoen esportazioak 679.000 unitatera iritsi ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean 1,2 aldiz gehiago, eta kanpo-merkataritzakkargatzeko pilakgoraka jarraitu zuen. Ulertzen da egungo energia-ibilgailu berrien karga-pila dela nire herrialdeko mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko plataforman bihurketa-tasa handiena duen kanpo-merkataritza produktua. 2022an, atzerriko karga-pilen eskaria % 245 handituko da; aurtengo martxoan bakarrik, atzerriko karga-pilen erosketen eskaria % 218 igo da.
«2022ko uztailetik aurrera, kargatzeko pilen atzerriko esportazioa pixkanaka lehertu egin da. Hori lotuta dago Europatik eta Estatu Batuetatik Txinako energia berriko ibilgailuen industriaren garapenari eusteko hainbat politika ezarri izanarekin», esan zuen Su Xinek, Energy Times-eko presidente eta zuzendari nagusiak, kazetariekin egindako elkarrizketa batean.
Tong Zongqik, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko Kargatzeko eta Trukatzeko Saileko idazkari nagusiak eta Txinako Ibilgailu Elektrikoen Kargatzeko Azpiegituren Sustapen Aliantzako idazkari nagusiordeak, kazetariei esan zien kargatzeko pilen enpresek bi modu dituztela gaur egun “mundu mailan jartzeko”. Bata, atzerriko saltzaileen sareak edo baliabide erlazionatuak erabiltzea da, eurek esportatzeko;
Mundu mailan, kargatzeko azpiegituren eraikuntza abiapuntu bihurtu da herrialde eta eskualde askorentzat energia-ibilgailu berrien estrategiak ezartzea indarrez sustatzeko. Europak eta Estatu Batuek emandako kargatzeko azpiegituren politikak argiak eta positiboak dira, energia-ibilgailu berrien industriaren lehiaketan "lehen postuan itzultzeko" helburuarekin. Su Xinen ustez, hurrengo 3-5 urteetan, energia-ibilgailu berrien kargatzeko azpiegituren munduko zatirik handiena amaituta egotea espero da. Denbora-tarte horretan, merkatua azkar haziko da, eta gero egonkortu eta garapen-eskala arrazoizko batean egongo da.
Ulertzen da Amazon plataforman "mundu mailara joatearen" online abantailaz gozatu duten txinatar enpresa asko daudela, eta Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (aurrerantzean "Coens") horietako bat da. 2017an Amazon plataforman negozioa hasi zuenetik, Cohenek bere marka propioa hartu du, "atzerrira joatea", Txinako lehen kargatzeko pilen enpresa eta munduko lau onenen artean bihurtuz hiru Europako estandar elektrikoak betetzen. Industriako adituen begietan, adibide hau nahikoa da Txinako enpresek beren indarrean fidatu daitezkeela atzerriko merkatuetan marka globalak eraikitzeko online kanalen bidez.
Barne-karga-pilen merkatuaren "inboluzio" maila agerikoa da industriako guztientzat. Hori ikusita, atzerriko merkatuak esploratzea ez da soilik Nuggets-en "ozeano urdin" merkatu globalarentzat behar estrategikoa, baita barne-merkatuko lehiatik beste "bide odoltsu" bat sortzeko modu bat ere. Sun Yuqi, Shenzhen ABB Enpresako zuzendaria, 8 urtez aritu da karga-pilen arloan lanean. Enpresa mota desberdinak "zirkulutik kanpo" ikusi ditu barne-merkatuko lehian, beren "gudu-zelaia" atzerrira zabaldu arte.
Zein dira etxeko kargatzeko pila enpresek "kanpora joatearen" abantailak?
Zhang Sainanen ustez, Amazonen mundu mailako denda irekitzeko kontu nagusien zuzendariaren ustez, Txinako energia berriko ibilgailuen industriaren lehiakortasun-abantaila merkatu globalean biztanleriaren eta talentuen "dibidendutik" dator batez ere. "Goi-mailako hornikuntza-kate batek eta industria-kluster batek Txinako enpresei lagun diezaiekete produktu liderrak modu eraginkorrean ekoizten. Karga-pilen arloan, industria baino askoz aurrerago gaude teknologiari dagokionez. Abantaila teknikoekin, aplikazio-oinarri nagusiekin eta ingeniari talde handi batekin batera, produktu fisikoen lurreratzea osatu eta horiei zerbitzuak eman diezazkiekegu". Esan zuen.
Teknologiaz eta hornikuntza-kateaz gain, kostu-abantailak ere aipatzeko modukoak dira. «Batzuetan, Europako lankideek gurekin hitz egiten dute eta DC kargatzeko pilaren prezioari buruz galdetzen dute. Erdi txantxetan erantzuten diegu, euroaren ikurra RMB-rekin ordezkatzen den bitartean, erantzuna baiezkoa da. Denek ikus dezakete zein handia den prezio-aldea». Sun Yuqik kazetariei esan zien merkatu-prezioa...Korronte alternoko karga-pilakEstatu Batuetan 700-2.000 dolar estatubatuar dira, eta Txinan 2.000-3.000 yuan. «Barne merkatua oso 'bolumen handikoa' da eta zaila da dirua irabaztea. Denek atzerriko merkatuetara bakarrik joan daitezke irabazi handiak lortzeko». Izena eman nahi izan ez duen industriako iturri batek kazetariei agerian utzi zien barne lehia gogorra saihestea eta atzerrira joatea dela etxeko kargatzeko pilen enpresen garapenerako irtenbide bat.
Hala ere, ezin dira erronkak gutxietsi. Karga-pilen enpresek “itsasora joatean” aurkituko dituzten erronkak ikusita, Tong Zongqik uste du lehenengo eta garrantzitsuena arrisku geopolitikoak direla, eta enpresek gai honetan jarri behar dutela arreta.
Epe luzerako ikuspegitik, aukera zaila baina zuzena dakargatzeko pilaenpresei merkatu globalean sartzeko. Hala ere, fase honetan, enpresa askok Europako, Amerikako eta beste herrialde eta eskualde batzuetako politika eta araudien eskakizunei aurre egin behar diete. Adibidez, aurtengo otsailean, AEBetako gobernuak proposatu zuen herrialdeko "Azpiegitura Legeak" diruz lagundutako kargatzeko pila guztiak tokian bertan fabrikatu behar direla, eta burdinazko edo altzairuzko kargatzeko oskolaren edo etxebizitzaren azken muntaketa, baita fabrikazio-prozesu guztiak ere, Estatu Batuetan egin behar direla, eta eskakizun hau berehala indarrean jartzen da. Jakinarazi dutenez, 2024ko uztailetik aurrera, kargatzeko pilen osagaien kostuaren % 55 gutxienez Estatu Batuetatik etorri beharko da.
Nola aprobetxa dezakegu industriaren garapenaren "leiho-aldi" gakoa hurrengo 3-5 urteetan? Su Xinek iradokizun bat eman zuen, hau da, ikuspegi globala hasierako fasetik izatea. Honakoa azpimarratu zuen: "Atzerriko merkatuek irabazi gordin integral eta kalitate handikoak eman ditzakete. Txinako karga-pilen enpresek fabrikazio-gaitasunak eta merkatu globala aprobetxatzeko gaitasuna dute. Edozein ordutan, eredua ireki eta munduari begiratu behar diogu".
Argitaratze data: 2023ko uztailak 24