2022an, Txinako Auto esportazioak 3,32 milioira iritsiko dira, Alemania gaindituz munduko auto esportatzaile handiena izatera. Automobilen Fabrikatzaileen lehen hiruhilekoan, AUTDRAMENTEN AULDORIAREN AUTDRAMENTEN AULDORIAREN DATUEN arabera, Txinak 1,07 milioi ibilgailu inguru esportatu zituen, urte arteko% 58,1eko igoera, Japoniako auto esportazioak gaindituz aldi berean, eta munduko auto esportatzaile handiena bihurtuz.
Iaz, Txinako ibilgailuen esportazio elektrikoek 679.000 unitate lortu zituzten, urte arteko 1,2 aldiz igo eta atzerriko merkataritzaKargatzeko pilaetengabe jarraitu zuen. Ulertzen da egungo energia ibilgailuen kargatzeko pila berria atzerriko merkataritzako produktua dela nire herrialdeko mugaz haraindiko merkataritza-plataforman bihurketa-tasa handiena izan dela. 2022an, atzerrian kargatzeko pila eskaria% 245 igo egingo da; Aurtengo martxoan bakarrik, atzerrian kargatzeko eskaria% 218 igo da.
"2022ko uztailaz geroztik, kargatzeko pila esportazioak pixkanaka lehertu egin dira. Hau da, Europako eta Estatu Batuetako politika anitzak sartzearen aurrekariarekin lotuta dago Txinako energia-ibilgailu berriaren industria garatzeko. SU XIN, Presidente eta Energiaren Timesko zuzendari nagusiak, esan zuen kazetariei egindako elkarrizketa batean.
Tong ZongQi, Txinako Automobilen Fabrikatzaileen Kargatzeko eta Swap-eko idazkari nagusia, Txinako Ibilgailu Elektrikoaren Kargatzeko Azpiegituren Agintaritzako Txinako Idazkari Nagusiko idazkari nagusiaren. Bata atzerriko saltzaileen sareak edo erlazionatutako baliabideak bere kabuz esportatzeko erabiltzea da;
Mundu mailan, kargatzeko azpiegiturak eraikitzea herrialde eta eskualde askok abiapuntu bihurtu da energia eta ibilgailuen estrategia berrien ezarpena bultzatzeko. Europak eta Estatu Batuek igorritako azpiegitura politikak argiak eta positiboak dira, energia-ibilgailuen industria berrien lehiaketan "lehen lekura itzultzea" helburuarekin. Su Xinen ikuspegian, hurrengo 3 eta 5 urteetan, energia-ibilgailuen kargatzeko azpiegitura globalaren zati nagusia amaitzea espero da. Denbora tarte horretan, merkatua azkar igoko da, eta gero egonkortu eta garapenaren zentzuzko eskala batean egon.
Ulertzen da Amazon plataforman, "Going Global" lineako bonusaz gozatu duten Txinako enpresa asko daudela, eta Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (aurrerantzean "koens") horietako bat da. 2017an Amazon plataforman negozioak hasi zirenetik, kohensek "atzerrira joatea" bere marka propioa hartu du, Txinan kargatzeko lehen konpainia bihurtuz eta munduko lau estandar elektrikoekin topo egiteko. Industriaren barnean, adibide hau nahikoa da, Txinako enpresek beren indarretan konfiantza izan dezaketela erakusteko lineako kanalen bidez atzerriko merkatuetan marka globalak eraikitzeko.
Etxeko kargaren merkatuan "inbertitzeko" maila nabaria da industrian. Hori ikusita, atzerriko merkatuak esploratzea ez da nuggets 'global "ozeanoaren" merkatuaren beharra soilik, baina etxeko merkatuaren lehiaketatik beste "errepide odoltsu bat sortzeko modu bat ere bada. Sun Yuqi, Shenzhen Abb konpainiako zuzendaria, 8 urte daramatza kargatzeko pila arloan lanean. Etxeko merkatuan lehiaketan "zirkulaziotik kanpo" enpresa mota desberdinen lekuko izan da.
Zein dira abantailak "irteten" etxeko kargen gaineko enpresek?
Zhang Sainan-en ikusgai, Amazon-en Glow Store-ren irekiera funtsezko kontuetako zuzendaria, merkatu globaleko energia-ibilgailu industriaren abantaila lehiakorra da, batez ere, biztanleriaren eta talentuen "dibidendua" da. "Maila handiko hornidura-kateak eta industria-kluster batek modu eraginkorrean ekoizten ditu, industriak teknologiari dagokionez. Abantaila teknikoekin gaude, aplikazio fundazio garrantzitsuekin eta ingeniari talde handiekin batera, haientzako lurreratzea eta haientzako zerbitzuak eskain ditzakegu." Esan zuen.
Teknologia eta hornidura-kateaz gain, kostu abantailak ere aipatzekoak dira. "Batzuetan, Europako lankideek gurekin hitz egiten dute eta eskatu DC kargatzeko pila nazionalaren prezioari buruz. Erdi-txantxetan erantzuten dugu, euroaren ikurra RMB-k ordezkatzen duen bitartean, erantzunak da prezioen aldea zein handia den." Sun Yuqik merkatuaren prezioa dela esan zien kazetarieiAC kargatzeko pilaAmeriketako Estatu Batuetan 700-2.000 dolar da, eta Txinan 2.000-3.000 yuan da. "Barne merkatua oso" bolumena "da eta zaila da dirua irabaztea. Denek etekin handiak bakarrik joan daitezke etekin handiak lortzeko." Izendatu nahi ez zuen industria-iturriak agerian utzi zuen barneko lehia gogorra ekiditeko eta atzerrira joatea saihesteko modua dela etxeko kargatzeko enpresen garapenerako.
Hala ere, erronkak ezin dira gutxietsi. Pila konpainiek kargatzen dituzten erronkak ikusita, "Itsasora joaten direnean" topatuko dute, Tong Zongqik lehen eta garrantzitsuena arrisku geopolitikoak direla uste du eta enpresek gai honetara bideratu behar dutela.
Epe luzerako ikuspegitik, aukera zaila baina zuzena daKargatzeko pilaenpresak merkatu globalean sartzeko. Hala ere, etapa honetan, enpresa askok Europan, Amerikan eta beste herrialde eta eskualdeetan politiken eta araudiaren eskakizunei aurre egin behar diete. Adibidez, AEBetako otsailean, AEBetako gobernuak "azpiegitura-jarduna" kontrolatu behar duela proposatu zuen. 2024ko uztailetik hasita, kargatzeko pila osagaien kostuaren% 55 gutxienez Estatu Batuetatik etorri beharko da.
Nola aprobetxatu dezakegu industriaren garapenaren "leiho-aldia" hurrengo 3 eta 5 urteetan? Su Xin-ek iradokizun bat eman zuen, hau da, hasierako fasetik ikuspegi globala izatea. Azpimarratu zuen: "Atzerriko merkatuek irabazi gordina irabazi dezakete. Txinatar kargatzeko pila konpainiek fabrikazio gaitasunak dituzte eta merkatu globala ukitzeko gaitasuna dute. Edozein denbora da, eredua ireki behar dugu eta munduari begira."
Post ordua: 2012-20 uzt. 24