Irailaren 13an, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak jakinarazi zuen GB/T 20234.1-2023 "Ibilgailu elektrikoen karga eroalerako gailuak konektatzeko 1. zatia: helburu orokorra" duela gutxi Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak proposatu zuela eta jurisdikziopean. Automobilgintzaren Normalizaziorako Batzorde Tekniko Nazionala.Baldintzak" eta GB/T 20234.3-2023 "Ibilgailu elektrikoen karga eroalerako gailuak konektatzeko 3. zatia: DC kargatzeko interfazea" gomendatutako bi estandar nazional argitaratu ziren ofizialki.
Nire herrialdeko egungo DC kargatzeko interfazearen irtenbide teknikoei jarraituz eta kargatzeko interfaze berrien eta zaharren bateragarritasun unibertsala bermatzen duen bitartean, estandar berriak kargatzeko korronte maximoa 250 amperetik 800 amperera eta kargatzeko potentzia handitzen du.800 kw, eta hozte aktiboa, tenperatura kontrolatzea eta erlazionatutako beste ezaugarri batzuk gehitzen ditu.Baldintza teknikoak, proba-metodoen optimizazioa eta hobekuntza propietate mekanikoetarako, blokeatzeko gailuetarako, zerbitzu-bizitzarako, etab.
Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak adierazi du karga estandarrak ibilgailu elektrikoen eta kargatzeko instalazioen arteko interkonexioa eta karga seguru eta fidagarria bermatzeko oinarri direla.Azken urteotan, ibilgailu elektrikoen gida-autonomia handitu eta potentzia-baterien karga-tasa handitu ahala, kontsumitzaileek gero eta eskaera handiagoa dute ibilgailuen energia elektrikoa azkar berritzeko.Teknologia berriek, negozio formatu berriek eta "potentzia handiko DC kargak" adierazten duten eskakizun berriek sortzen jarraitzen dute, industrian adostasun orokorra bihurtu da kargatzeko interfazeei lotutako jatorrizko estandarrak berrikustea eta hobetzea bizkortzea.
Ibilgailu elektrikoen kargatzeko teknologiaren garapenaren eta karga azkarraren eskariaren arabera, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak Automobilgintzako Normalizaziorako Batzorde Tekniko Nazionala antolatu zuen gomendatutako bi estandar nazionalen berrikuspena osatzeko, 2015eko jatorrizko bertsioaren bertsio berritzea lortuz. estandar nazionalaren eskema (normalean "2015 +" estandarra bezala ezagutzen dena), karga eroaleen konexiorako gailuen ingurumen-moldagarritasuna, segurtasuna eta fidagarritasuna gehiago hobetzeko eta, aldi berean, DC potentzia baxuko eta benetako beharrak asetzeko. potentzia handiko kargatzea.
Hurrengo urratsean, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak unitate garrantzitsuak antolatuko ditu bi estandar nazionalen publizitate, sustapen eta ezarpen sakona egiteko, potentzia handiko DC kargatzearen eta beste teknologia batzuen sustapena eta aplikazioa sustatzeko eta sortzeko. kalitate handiko garapen-ingurunea energia berrien ibilgailuen industriarako eta kargatzeko instalazioen industriarako.Ingurune ona.Karga motela beti izan da ibilgailu elektrikoen industrian minaren puntu nagusia.
Soochow Securities-en txosten baten arabera, 2021ean karga azkarra onartzen duten saltzen diren modeloen batez besteko karga-tasa teorikoa 1C ingurukoa da (C-k bateria-sistemaren karga-tasa adierazten du. Jendearen esanetan, 1C kargatzeak bateria-sistema guztiz karga dezake. 60 minututan), hau da, 30 minutu inguru behar dira kargatzeko SOC %30-%80 lortzeko, eta bateriaren iraupena 219 km ingurukoa da (NEDC estandarra).
Praktikan, ibilgailu elektriko huts gehienek 40-50 minutuko karga behar dute SOC %30-%80 lortzeko eta 150-200 km inguru egin ditzakete.Kargagunetik sartu eta irteteko denbora (10 minutu inguru) barne hartzen bada, kargatzeko ordubete inguru behar duen ibilgailu elektriko hutsak ordubete baino gehiagoz bakarrik gidatu dezake autobidean.
Potentzia handiko DC karga bezalako teknologien sustapenak eta aplikazioak etorkizunean kargatzeko sarea gehiago berritu beharko du.Zientzia eta Teknologia Ministerioak lehenago aurkeztu zuen nire herrialdeak orain kargatzeko instalazioen sarea eraiki duela kargatzeko ekipamendu kopuru handienarekin eta estaldura eremu handienarekin.Kargatze-instalazio publiko berri gehienak DC karga azkarreko ekipamenduak dira batez ere 120 kW edo gehiago dituztenak.7kW AC karga moteleko pilaestandar bihurtu dira sektore pribatuan.DC karga azkarraren aplikazioa, funtsean, ibilgailu berezien arloan ezaguna izan da.Kargatzeko instalazio publikoek hodei-plataformako sareak dituzte denbora errealean kontrolatzeko.gaitasunak, APP pila aurkitzea eta lineako ordainketa oso erabiliak izan dira, eta teknologia berriak, hala nola, potentzia handiko kargatzea, potentzia baxuko DC kargatzea, kargatzeko konexio automatikoa eta karga ordenatua industrializatzen ari dira.
Etorkizunean, Zientzia eta Teknologia Ministerioak lankidetzan kargatzeko eta trukatzeko gako teknologia eta ekipamenduetan zentratuko da, hala nola, ibilgailuen hodeiaren interkonexiorako funtsezko teknologiak, kargatzeko instalazioak planifikatzeko metodoak eta karga ordenatuta kudeatzeko teknologiak, potentzia handiko teknologiak. haririk gabeko kargatzea eta bateriak azkar ordezkatzeko funtsezko teknologiak.Ikerketa zientifiko eta teknologikoa indartzea.
Bestalde,potentzia handiko DC kargatzeaBaldintza handiagoak ezartzen ditu potentziako baterien errendimenduari, ibilgailu elektrikoen funtsezko osagaiak.
Soochow Securities-en analisiaren arabera, lehenik eta behin, bateriaren karga-tasa handitzea energia-dentsitatea handitzearen printzipioaren aurkakoa da, tasa altuak bateriaren elektrodo-material positibo eta negatiboen partikula txikiagoak behar dituelako eta energia-dentsitate handiak behar dituelako. elektrodo materialen positibo eta negatiboen partikula handiagoak.
Bigarrenik, potentzia handiko egoeran tasa handiko kargatzeak litio-jarraiketa alboko erreakzio larriagoak eta beroa sortzeko efektuak ekarriko dizkio bateriari, eta, ondorioz, bateriaren segurtasuna murriztuko da.
Horien artean, bateriaren elektrodo negatiboaren materiala karga azkarrerako mugatzaile nagusia da.Hau da, elektrodo negatiboaren grafitoa grafeno xaflez egina dagoelako, eta litio ioiak xaflara sartzen dira ertzetatik.Hori dela eta, karga azkarreko prozesuan, elektrodo negatiboa azkar iristen da ioiak xurgatzeko duen gaitasunaren mugara, eta litio ioiak litio metal solidoa sortzen hasten dira grafito partikulen gainean, hau da, litioaren prezipitazio alboko erreakzioa sortzen.Litio prezipitazioak elektrodo negatiboaren eremu eraginkorra murriztuko du litio ioiak txertatzeko.Batetik, bateriaren ahalmena murrizten du, barne-erresistentzia handitzen du eta iraupena laburtzen du.Bestalde, interfazearen kristalak hazten dira eta bereizlea zulatzen dute, segurtasunean eraginez.
Wu Ningning irakasleak eta Shanghai Handwe Industry Co., Ltd.-ko beste batzuek ere aurretik idatzi dute potentziako baterien karga azkarraren gaitasuna hobetzeko, beharrezkoa dela bateria katodoaren materialaren litio ioien migrazio-abiadura handitzea eta bizkortzea. litio ioiak anodoaren materialan sartzea.Hobetu elektrolitoaren eroankortasun ionikoa, aukeratu azkar kargatzeko bereizle bat, hobetu elektrodoaren eroankortasun ionikoa eta elektronikoa eta aukeratu kargatzeko estrategia egokia.
Hala ere, kontsumitzaileek itxaroten dutena da iaztik, etxeko bateria-enpresek karga azkarreko bateriak garatzen eta zabaltzen hasi direla.Aurtengo abuztuan, CATL liderrak 4C Shenxing bateria superkargagarria kaleratu zuen litio-burdin fosfato sistema positiboan oinarrituta (4C-k esan nahi du bateria guztiz kargatu daitekeela ordu laurden batean), eta horrek "10 minutu kargatu eta kargatu ahal izango du". 400 kw"-ko gama kargatzeko abiadura super azkarra.Tenperatura arruntean, bateria %80 SOC-ra kargatu daiteke 10 minututan.Aldi berean, CATL-k zelula-tenperatura kontrolatzeko teknologia erabiltzen du sistema-plataforman, tenperatura baxuko inguruneetan funtzionamendu-tenperatura-tarte optimoraino azkar berotu daitekeena.-10°C-ko tenperatura baxuko ingurunean ere, 30 minututan %80ra karga daiteke, eta tenperatura baxuko defizitetan ere Zero-ehun-ehun abiadurako azelerazioa ez da egoera elektrikoan usteltzen.
CATL-ren arabera, Shenxing superkargatutako bateriak aurten masiboki ekoitziko dira eta Avita modeloetan erabiliko diren lehenak izango dira.
CATL-ren 4C Kirin karga azkarreko bateriak litio katodoko material ternarioan oinarritutako modelo elektriko puru ideala ere aurkeztu du aurten, eta duela gutxi 001FR oso krypton luxuzko ehiza superautoa aurkeztu du.
Ningde Times-ez gain, etxeko bateria-enpresen artean, China New Aviation-ek bi ibilbide ezarri ditu, karratua eta zilindriko handia, 800 V-ko goi-tentsioko karga azkarren arloan.Bateria karratuek 4C karga azkarra onartzen dute, eta bateria zilindriko handiek 6C karga azkarra onartzen dute.Baterien soluzio prismatikoari dagokionez, China Innovation Aviation-ek Xpeng G9-k karga azkarreko litiozko burdinezko bateria eta 800V-ko goi-tentsioko plataforma batean oinarrituta garatutako litiozko burdinezko baterien eta nikel ertaineko tentsio handiko bateriaren belaunaldi berri bat eskaintzen du, SOC % 10etik % 10era arte. %80 20 minututan.
Honeycomb Energyk Dragon Scale Bateria kaleratu zuen 2022an. Bateria bateragarria da sistema kimiko osoko soluzioekin, hala nola burdina-litio, ternario eta kobaltorik gabeko.1.6C-6C karga azkarreko sistemak hartzen ditu eta A00-D klaseko serieko modeloetan instalatu daiteke.Eredua 2023ko laugarren hiruhilekoan ekoizpen masiboan jartzea espero da.
Yiwei Lithium Energy bateria π sistema zilindriko handi bat kaleratuko du 2023an. Bateriaren "π" hozte-teknologiak bateriak kargatzeko eta berotzeko bizkorren arazoa konpondu dezake.Bere 46 serieko bateria zilindriko handiak 2023ko hirugarren hiruhilekoan ekoiztu eta entregatuko direla espero da.
Aurtengo abuztuan, Sunwanda konpainiak ere esan zien inbertitzaileei gaur egun konpainiak BEV merkaturako abian jarritako "flash-karga" bateria 800V-ko goi-tentsioko eta 400V-ko tentsio normaleko sistemetara egokitu daitekeela.Kargatze azkarreko 4C bateria produktuek produkzio masiboa lortu dute lehen hiruhilekoan.4C-6C "flash kargatzeko" baterien garapena erraz doa aurrera, eta eszenatoki osoak 400 kw-ko bateriaren iraupena lor dezake 10 minututan.
Argitalpenaren ordua: 2023-10-17